交通事故定责，从“让右原则”谈更深层的判责原则

交通事故定责，从“让右原则”谈更深层的判责原则

原创作者：勇说车险/yongchezhizhu2019

 

前些日子，我们发布了文章《什么是让右原则（大部分人理解有误）》，反响不错，当然，也有一些人提出了异议。这点非常正常，因为交通事故本身就是一个复杂的过程，每个事故情况也不同，需要考虑的因素很多，交警判责的规定，也是一个参考而已。何况，现在，全国部分地区已经以“维稳”作为判定事故责任的一个重要考量因素了。话说回来，交警有一定的自由裁定权，我们只能从法律角度，从相对理论化的角度，讨论这个问题。毕竟，我们遇到太多未按法律规定处理的案件了，但是，我们还是要讲讲法规，因为，只有广大车主懂法了，才有维权和争议利益的条件，否则，只能被和谐！

道路交通法的制定，包括交警判责依据的确定，首先，是为了保证安全，其次，是为了保证交通的顺利通畅，最后才是惩戒违法行为。所以，从理论上，判责规定的合理性，你可以先分析，是否可以保证各方的安全，再看是否能保证交通通顺而不阻塞。当然，保证这些肯定需要规则和制度，比如，为保证交通的顺利通行，在现场，交警指挥权是最大的，他可以不按交通指示灯来，其次就是按交通指示灯，然后就是一些规定，比如转弯让直行、让右原则、进环岛让出环岛、车道变少的依次通行等等规则，所有这些，是为了保证交通的通行顺畅。比如转弯让直行，因为直行行车速度普遍比转弯的快，这样更有利于车辆的通行；再比如进环岛让出环岛，这样才能保证在岛内的车辆不会拥堵或爆满；再比如车道变少（2车道变1车道）的依次通行，因为原车道的路权平等，这样才能各车道都有机会通行等等情况，都是为了保证交通的顺利通行。

本篇，我们讲的是如图的案例，因为这个案例，和我们之前的文章《什么是让右原则（大部分人理解有误）》，粗看好像不符合文章的说法，但经过上面的解释后，相信一些网友应该有所认识。大家可以想象下，如果C车不让B车优先通行，而C车后面如果跟着很多要右转的车辆，会发生什么情况？就会导致B车停留在路口中间，会使这个路口4个方向的所有车道全部堵塞，造成彻底的交通瘫痪，很明显，这不符合制定交通规则的初衷。但是，如果C车让B车先行，即使C车后面跟着很多要右转的车辆，造成堵塞的也就C车待右转的一个车道，其他车道不受影响。所以，本图例中，C车让B车先行是对的，这不同于让右原则，让右原则是基于两车相对“对等的条件”，比如都是直行，但如图案例，B车是大的左转，C车小的右转，他们的“条件不对等”，所以，不遵循让右原则，最最关键是，如果遵循让右原则，就不利于交通的顺畅通行，所以，C车让B车合理！也是对的！

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